松村精型はアルミ鋳造技術のグローバルカンパニー

シリンダーヘッドとは、エンジンを構成する、エンジン本体構成部品の一つです。

エンジン本体を構成する主な部品は、シリンダーブロックとシリンダーヘッドです。

鉄からアルミの時代の流れで、近年ほとんどの乗用車のシリンダーヘッドは アルミ製となっています。

１．シリンダー、シリンダーブロックの上部に取り付けられており、シリンダーを上から覆い、燃焼空間を構成しています。
燃焼空間（燃焼室）は、燃料を爆発させる空間であり、その為、爆発に耐える強度が必要となっています。

２．混合気が燃焼室に流れ込む通路インポート、燃焼後のガスが燃焼室から排出される通路エキポートを構成している。
気体漏れが無く、気体抵抗の少ないエアー通路でなければならない。

３．シリンダーヘッドには、エンジンの温度上昇を抑える為に、 シリンダーヘッド内に冷却水の通り道を形成しています。
水漏れの無い冷却回路（WJ　水回路）が必要です。

４．シリンダーヘッドには、エンジンの熱間高速機械動作を、助ける為に、シリンダーヘッド内に潤滑油(エンジンオイル）の通り道を形成しています油漏れの無い油圧回路（OJ　油回路）が必要です。

１．燃焼の爆発に耐えうる、密なアルミ金属組織
２．漏れの無い(引け巣の無い）エアー回路
３．漏れの無い(引け巣の無い）水回路
４．漏れの無い(引け巣の無い）油回路

シリンダーヘッドの鋳造には、高気密で、欠陥の少ない　アルミ鋳物を生産出来る、

１．低圧鋳造法
２．重力鋳造法
３．傾斜鋳造法

が一般に使われています。

松村精型では、低圧鋳造、傾斜鋳造・重力鋳造による 自動車用・オートバイ用のシリンダーヘッドの金型製作が可能です。
製作できる主な金型はつぎの通りです。

1．シリンダーヘッド主型
2．WJ（ウォータージャケット）中子型
3．ポート中子型
4．OJ（オイルジャケット）中子型
5．TJ（トップジャケット、カム室）中子型　等